Face à la persistance des accidents de la route liés à l’alcool, les législations nationales et internationales ne cessent d’évoluer pour renforcer le contrôle de la consommation d’alcool au volant. Dans cet article, nous nous pencherons sur les principales tendances et évolutions en matière de législation sur l’éthylotest.
1. Des seuils d’alcoolémie revus à la baisse
Plusieurs pays ont déjà adopté des seuils d’alcoolémie plus stricts pour les conducteurs. Par exemple, en France, le seuil légal est actuellement fixé à 0,5 g/l de sang (soit 0,25 mg/l d’air expiré) pour les conducteurs ayant plus de trois ans de permis, et à 0,2 g/l de sang (soit 0,10 mg/l d’air expiré) pour les jeunes conducteurs et les chauffeurs professionnels. D’autres pays ont également abaissé leurs seuils, comme le Royaume-Uni, qui a réduit le seuil légal à 0,8 g/l de sang en Ecosse.
Cette tendance à durcir les seuils d’alcoolémie pourrait se poursuivre dans un futur proche. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) recommande en effet un seuil maximal de 0,5 g/l pour tous les conducteurs, quelle que soit leur expérience. Il est donc probable que d’autres pays suivent cette recommandation et adaptent leur législation en conséquence.
2. Des sanctions plus sévères pour les contrevenants
Afin de dissuader les conducteurs de prendre le volant sous l’emprise de l’alcool, plusieurs pays ont renforcé les sanctions encourues en cas d’infraction à la législation sur l’éthylotest. Par exemple, en Australie, les conducteurs pris avec un taux d’alcoolémie supérieur à la limite autorisée risquent désormais une amende de 1 100 dollars australiens (environ 700 euros) et une suspension immédiate du permis pour une durée minimale de trois mois. Cette mesure s’applique également aux conducteurs étrangers.
D’autres pays ont également opté pour des sanctions plus sévères, comme le Canada, où la loi prévoit désormais une peine minimale de 120 jours d’emprisonnement pour les récidivistes, ou encore la Norvège, qui impose une peine d’emprisonnement pouvant aller jusqu’à deux ans et la confiscation du véhicule en cas de récidive.
3. La généralisation de l’éthylotest antidémarrage
L’éthylotest antidémarrage (EAD) est un dispositif électronique qui empêche le démarrage d’un véhicule si le conducteur présente un taux d’alcoolémie supérieur à la limite autorisée. Plusieurs pays ont déjà adopté des législations prévoyant l’installation obligatoire de ce dispositif dans certains cas.
En France, par exemple, l’EAD peut être imposé par un juge aux conducteurs condamnés pour conduite en état d’ivresse. Il peut également être proposé en alternative à la suspension du permis de conduire pour les conducteurs ayant commis une première infraction avec un taux d’alcoolémie compris entre 0,8 et 1,5 g/l de sang.
Cette mesure pourrait se généraliser dans les années à venir, notamment pour les chauffeurs professionnels et les récidivistes. L’Union européenne travaille actuellement sur un projet de directive visant à rendre l’EAD obligatoire pour certains véhicules, comme les poids lourds et les autobus.
4. La mise en place de contrôles aléatoires et automatisés
Afin d’accroître la dissuasion, plusieurs pays ont mis en place des systèmes de contrôle aléatoire ou automatisé de l’alcoolémie des conducteurs. En Australie, par exemple, la police procède régulièrement à des opérations de contrôle aléatoire sur les routes, tandis qu’en Norvège, des dispositifs électroniques permettent de détecter automatiquement la présence d’alcool dans l’air expiré par les conducteurs au passage des péages urbains.
D’autres technologies sont également à l’étude, comme le développement d’éthylotests passifs capables de détecter la présence d’alcool dans l’air ambiant de l’habitacle, sans que le conducteur ait besoin de souffler. Ces dispositifs pourraient être intégrés à des systèmes de contrôle automatisés, permettant ainsi de détecter les contrevenants en temps réel et de manière non intrusive.
En conclusion, l’avenir de la législation sur l’éthylotest semble se diriger vers un durcissement des seuils d’alcoolémie, des sanctions plus sévères pour les contrevenants, la généralisation de l’éthylotest antidémarrage et la mise en place de contrôles aléatoires et automatisés. Ces mesures visent à renforcer la sécurité routière et à réduire le nombre d’accidents liés à l’alcool au volant.